就在剛剛，闊別19個月的蕪湖中山橋正式通車了！（評論領紅包） - 民生茶座 - 蕪湖民生網

涼了海靜了天

發表于: 2018-5-9 09:18 | 只看該作者 |倒序瀏覽

樓主

從2016年10月10日封閉實行改建算起，

歷經19個月時間，

在眾人的期盼和掛念中，

她終于又回歸到市民的視野和腳下。

我們來看看，

新中山橋最新的樣子

8:03 八點零三分，機動車輛魚貫而行駛上中山橋。

輔道也開始使用

電梯方便行動不便的老人

8:00 第一輛社會車輛開上新中山橋。

7:59，現場交警開始進行路面秩序整治，很快第一輛機動車將行駛過新橋。（全媒體記者楊友藝）

7:58,橋南已經撤去路障。

新中山橋是國內首例在水中完成支點轉換的“浮托頂推”工法項目。由于項目地處城市商業中心，施工場地有限。因此在合龍前，施工方先在南岸將104米長、重達1288噸的主橋像積木一樣拼裝好，然后再運上工程船，在水上完成一次“支點轉換”后推至北岸，最終完成合龍。合龍后，新橋橋面比老橋整整抬高了2米，能夠保證蕪申運河通航。

7:50 隨著正式通車時間的臨近，越來越多市民走上了新中山橋。

現在是早上7點半，機動車行道尚未開通。記者在新中山橋上看到，許多市民，早早的來到大橋上，遛彎、拍照、看新鮮，過一把癮。

（現場圖文來自全媒體記者楊友藝許誠王世寧吳安亞）

中山橋，對蕪湖來說意義太不尋常

雖然說，青弋江穿越市區，橫跨青弋江的大橋有很多座，但是臨江橋、花津橋、倉津橋、廣濟橋，造型優美，設計現代，卻相對缺乏中山橋的歷史厚重感。中江橋、弋江橋、袁澤橋倒是經歷了歲月的洗禮，但論位置的重要性，和兩江交匯處的中山橋似乎仍有差距。

圖為1960年的中山橋，青弋江上第一座鋼筋混凝土大橋

圖為上世紀80年代鳥瞰中山橋

從地標上看，著名的“蕪湖十景”之一是“雙江塔影”：向北望去，中江塔聳立于青弋江與長江交匯處的江堤上，掩映在霞光水色之中。中山橋，正是見證這幅神奇畫卷的最佳地點。

中山橋見證了蕪湖的變遷

1953年，中山橋誕生了！

時間追溯到65年前，1953年的4月22日，溝通蕪湖市區南北要道的第一座鋼筋混凝土公路大橋，正是中山橋，中山橋也正是在當天建成通車。在那個經濟基礎薄弱、技術條件落后的年代，建成一座大橋多不容易。大橋還是1951年2月由皖南行署交通處投資42.5萬元，歷時一年多建成的。

1951年建設中山橋場景

八十年代初老中山橋上上下班時天天擁擠阻堵

1998年改建后的蕪湖中山橋

1998年，中山橋改造了！

1998年，中山橋經歷過一次較大改造，成為一座下沉式混凝土系桿拱橋，主橋橋身長為63米，含引橋總長度為248.9米；橋梁寬度為23.1米，其中機動車道為15米。

這次改造后，1999年中山路變身為中山路步行街，成為蕪湖名副其實的商業中心。近20年來，中山橋一直承擔著市區較大的交通任務，也見證著蕪湖的城市發展，尤其是青弋江兩岸的翻天巨變。

改造后的中山橋

這一次改造，不僅僅是大橋本身加固、拓寬。它是蕪申運河青弋江段航道整治工程的重要組成部分，是直通長三角內河航道的關鍵節點，是蕪湖融入長三角的一張閃亮名片。

中山橋主橋開始拆除

拍攝時間：2016年10月19日

主橋一分為二“斜躺”入青弋江中

拍攝時間：2016年10月19日

新中山橋 “站”起來了

拍攝時間：2017年4月30日

芳容初展

拍攝時間：2017年9月12日

新中山橋開始頂推平移

拍攝時間：2017年9月29日

新中山橋雛形已現

拍攝時間：2017年10月9日

中山橋上施工忙

拍攝時間：2018年1月31日

中山橋“穿新裝”

拍攝時間：2018年3月28日

“中山橋” 回來了

拍攝時間：2018年4月6日

中山橋通車前的最后“沖刺”

拍攝時間：2018年4月16日

新中山橋亮了靚了

拍攝時間：2018年4月26日

中山橋通車前

拍攝時間：2018年5月4日

改造后的中山橋，最高通航水位為＋9.6米，最低通航水位為＋1.4米。以前橋下只能通航300噸級船舶，隨著蕪申運河航道整治工程結束，通航凈高和凈寬大大提升，以后常年可以通航1000噸級船舶。這是具有時代標志性的改造工程，一定會給兩江以及蕪湖，帶來重大發展機遇和嶄新文化熏陶。時代的進步，反映在每個人的精氣神上。意氣勃發的蕪湖人，總是不停地在大江兩岸和城南城北穿梭，中山橋上留下了奔忙的人們有力的腳步聲，這份刻在市民心底的情懷永遠不會丟。

來源：大江晚報